As prorrogações no fechamento do Aeroporto Lauro Kortz de Passo Fundo já são rotineiras. Na quarta-feira, 24, o DAP - Departamento Aeroportuário do Rio Grande do Sul solicitou à ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil - a manutenção do fechamento por mais 60 dias. É a sétima prorrogação da interdição da pista que ficará fechada para operações até 31 de janeiro de 2022. A pista está interditada para obras desde 11 de janeiro deste ano e havia previsão de liberação para 12 de maio, mas, sem a necessária homologação pelos órgãos federais, uma sequência de notificações mantêm o aeródromo inoperante. Porém, há expectativa pela reabertura em dezembro, contanto que a pista esteja devidamente homologada pela ANAC. Assim, imediatamente, será solicitada uma nova notificação reiniciando as operações no Aeroporto de Passo Fundo.
Novo NOTAM
Ao final da tarde de ontem, 25, foi publicado o novo NOTAM, aviso aos aeronavegantes, prorrogando o fechamento. É informando através do Departamento de Controle do Espaço Aéreo. O novo NOTAM saiu às 17h32 informando sobre o fechamento da pista até o final de janeiro. Mesmo com a pista interditada por mais 60 dias, a expectativa é pela retomada das operações antes disso. “Assim que a pista estiver homologada, vamos solicitar a liberação da mesma”, disse na quinta-feira o diretor do DAP, engenheiro Leandro Taborda.
O que atrasou?
As obras físicas de remodelação da pista foram concluídas dentro do prazo. Um pequeno entrave ficou por conta no atraso da chegada dos PAPIs, sistemas de luzes instalados nas laterais das cabeceiras para visualização de uma rampa ideal de aproximação. Já pelas alterações magnéticas da precessão, o eixo da pista mudou de 08-26 para 09-27 em relação à localização na rosa dos ventos. Isso significa a necessidade de elaboração de novas cartas aeronáuticas e alterações nos procedimentos de aproximação por GPS, através do sistema RNAV. Além disso, há necessidade de inspecionar áreas próximas e das pernas finais de aproximação. É o chamado PBZPA – Plano Básico de Zona de Proteção de Aeródromo, que trata da área que está na ZPA – Zona de Proteção de Aeródromo, relacionado às superfícies limitadoras de obstáculos. Esse processo todo passa por etapas burocráticas, análises técnicas e, ainda uma inspeção em voo. Cada procedimento desses é feito por um órgão nacional distinto.
O que falta?
Quase todo o trâmite técnico-burocrático já está concluído, conforme do diretor do DAP. “Solicitações para pequenas correções também já foram atendidas”, completa. Em outubro, três funcionários da ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil realizaram a inspeção na área operacional do Aeroporto Lauro Kortz. Ainda é aguardada a aprovação do PBZPA. Mas, para agilizar, Taborda esteve em Curitiba. Em reunião no Cindacta II (Segundo Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo), obteve “o compromisso do órgão para apressar estudos e avaliações dessa demanda”. Isso significa que logo será realizada a tão aguardada inspeção em voo, necessária para aferição dos PAPIs, com um avião-laboratório do GEIV- Grupo Especial de Inspeção de Voo. Após isso, estarão cumpridos os requisitos para a homologação da pista e, imediatamente, o retorno das operações no Aeroporto de Passo Fundo.
Obras no novo terminal e no novo pátio de aeronaves
O novo TPS - terminal de passageiros será amplo e confortável. As empresas Azul e Gol devem iniciar a montagem de seus balcões de atendimento. A parte estrutural e as paredes externas do terminal já foram concluídas. “Agora está na fase das divisórias internas, colocação de gesso acartonado e outros acabamentos”, informou o engenheiro Leandro Taborda. Em termos de concretagem, a grande obra do conjunto de melhorias é o amplo pátio de estacionamento, que terá capacidade para receber simultaneamente cinco aeronaves do porte de um A-319 e com uma rampa de ligação à taxiway.
Empresas aéreas
O projeto das melhorias no Aeroporto Lauro Kortz não contempla a ampliação da pista, que permanece com 1.700 x 30 metros. A novidade é o novo PCN, indicador da capacidade operacional elevado para 42, permitindo a operação com o novo Embraer E-2 da Azul ou o Airbus 319 da Latam. “Além de Azul e Gol, a Latam poderá manifestar interesse em obter slots no novo terminal de Passo Fundo”, antecipou Taborda. Isso agora seria possível pelo aumento do PCN, com a operação do A-319. Mas, por enquanto, as empresas aéreas não mantêm nenhuma atividade no aeroporto. “Esses dias o pessoal da Azul esteve em visita às obras do terminal”, contou Clarice Beffart, administradora do Lauro Kortz. A Azul voltará com voos diários para Viracopos com o Embraer-195 para 118 passageiros e a Gol na ligação com Guarulhos, operando o Boeing 737-700 com 138 poltronas.
Manutenção com o apoio da Prefeitura de Passo Fundo
Um grupo de trabalho, constituído pela Administração Municipal, visitou as obras em andamento no Lauro Kortz. O prefeito de Passo Fundo, Pedro Almeida, lembrou que mesmo não sendo responsável pela obra, “a Prefeitura pode ser parceira do Estado e garantir melhorias que possam beneficiar os passageiros e assegurar a qualidade dos serviços que serão prestados quando o local for reaberto”. A referência é sobre serviços de melhorias e manutenção do antigo terminal, como pinturas, manutenção nos banheiros e iluminação interna. Para isso, já existe um acordo de cooperação entre município e estado. Para o diretor do DAP-RS, que acompanhou a visita, essa parceria é muito importante, pois, com as obras do novo terminal em andamento, “é necessário que o antigo terminal de passageiros esteja em condições de receber os usuários assim que o aeroporto estiver liberado para operações”.
